Components automobiles Parties en aluminium sur mesure usinées par CNC Efficacité du traitement par CNC Usinage de précision par CNC Aluminium Services de fraisage par CNC tournage

Définition de l'usinage CNC

Les barres de raccordement sont des pièces extrêmement essentielles pour les moteurs à essence et diesel.

Les barres de connexion des moteurs automobiles sont généralement en acier 45 # ou en acier allié 40Cr. Le fer ductile est la meilleure fonte, il est donc souvent utilisé pour les barres de connexion sur les moteurs diesel à basse vitesse.

Les barres de raccordement ont des exigences mécaniques élevées, de sorte que la méthode de fabrication utilisée est la forge.

Structure de l'aluminium usiné à la commande numérique

Les tiges de raccordement sont des tiges minces et non circulaires à section variable.et la section transversale du corps de la tige diminue progressivement de la grande extrémité à la petite extrémité pour s'adapter aux charges dynamiques en évolution rapide pendant le travailIl est composé de trois parties: la grande extrémité de la tige de raccordement, le corps de la tige et la petite extrémité de la tige de raccordement.dont la moitié est intégrée au corps de la tigeLe couvercle de la tige de raccordement est assemblé avec le journal principal du vilebrequin avec des boulons et des écrous.

Les avantages du CNC

Les tiges de connexion en alliage d'aluminium ont les avantages d'un poids léger, d'une résistance élevée et d'une résistance à la corrosion.améliorant ainsi le rapport puissance/poids du moteur.

Fonction du CNC en aluminium

La tige de raccordement est un élément indispensable de la structure du moteur.dépend en grande partie de la qualité et de la précision de la tige de connexion.

La tige de connexion relie le piston et l'arbre à manivelle et transmet la force exercée sur le piston à l'arbre à manivelle,conversion du mouvement réciproque du piston en mouvement de rotation de l'arbre à manivelleIl est l'un des principaux composants de transmission du moteur d'automobile. Il transmet la pression du gaz en expansion agissant sur la partie supérieure du piston au vilebrequin.conversion du mouvement linéaire de rotation du piston en mouvement de rotation du vilebrequin en puissance de sortie.